五峰山长江大桥加劲梁架设技术

更新时间:2023-05-28

【摘要】连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1 092m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构,加劲梁恒载集度大(819.1kN/m)。其中,一期恒载集度达501kN/m;铁路桥面和公路桥面二期恒载集度分别为233.4kN/m和84.7kN/m。针对该桥特点,加劲梁采用整节段吊装,架设时采用不携带铁路二期恒载的方案施工。边跨加劲梁节段利用浮吊整体吊装至滑移支架上,再滑移至设计位置,连接成整体;中跨加劲梁节段采用2台900t缆载吊机自跨中向两侧桥塔方向架设,节段间上弦设牛腿式临时铰进行铰接,待中跨80%节段吊装后再进行刚接;中跨加劲梁架设后,对边跨加劲梁整体姿态进行调整,通过顶、落梁与中跨加劲梁合龙,合龙后铺设铁路二期恒载。

【关键词】 公路铁路两用桥 悬索桥 加劲梁 二期恒载 双机抬吊 刚接时机 临时铰 桥梁施工

阅读全文